ZALOŽEN:	1939
PRVNÍ GP:	GP Monaka 1950
PRVNÍ VÍTĚZSTVÍ:	GP Velké Británie 1951
NEJLEPŠÍ UMÍSTĚNÍ:	1. místo 16x (1961, 1964, 1975, 1976, 1977, 1979, 1982, 1983, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2007, 2008)
POČET GP:	792
VÍTĚZNÝCH GP:	209
POČET BODŮ:	4960.12
ŠÉF:	Stefano Domenicali
TECHNICKÝ ŘEDITEL:	Aldo Costa
ŠÉFKONSTRUKTÉR:	Nikolas Tombazis
JEZDCI:	Felipe Massa, Fernando Alonso
TESTOVACÍ JEZDEC:	Giancarlo Fisichella, Luca Badoer, Marc Gené
VŮZ:	F10
MOTOR:	Ferrari V8 056 – 90°
PNEU:	Bridgestone
ADRESA:	Ferrari SpA Via Ascari 55/57 I-41053 Maranello Italy

Italská stáj Ferrari má za sebou několik historických milníků, které jasně definují její působení ve formuli 1. Poslední ukončenou etapou je období, kdy se od sezóny 1996 stal její absolutní jedničkou tehdy již dvojnásobný mistr světa Michael Schumacher. Po jedenácti letech spolupráce doputovalo do Maranella šest vítězství v poháru konstruktérů a díky německému jezdci v letech 2000 až 2004 také pět jezdeckých titulů mistra světa v řadě. Tak dlouhé úspěšné období nezažil žádný z jiných týmů a nic na tom nemění ani skutečnost, že v posledních dvou letech před odchodem Michaela Schumachera se ze zisku titulů v obou hodnocených pořadích radoval Fernando Alonso a s ním francouzský tým Renault.

V současnosti se Ferrari nachází v etapě, kterou zahájil příchod Kimiho Räikkönena k týmu jako nástupce Michaela Schumachera. Psal se rok 2007, vedení stáje prošlo zásadní personální proměnou a s Ferrari se tolik nepočítalo. Situace v šampionátu byla otevřená až do posledního závodu v brazilském Sao Paulu. Přestože měli k celkovému vítězství nejblíže Lewis Hamilton a Fernando Alonso z týmu McLaren-Mercedes, ze zisku titulu se nakonec radoval právě finský jezdec. Byl to tak trochu nečekaný úspěch, do sezóny 2008 ale každopádně vstupoval tým Ferrari ověnčený tituly mistra světa jak mezi jednotlivci, tak mezi konstruktéry. Také rok 2008 nakonec přinesl dílčí úspěch italské stáji, když si připsala v pořadí 16. zisk poháru konstruktérů.

Ve světle těchto úspěchů přišlo nečekané vystřízlivění v sezóně 2009, kdy počáteční nejasnosti kolem výkladu legálnosti dvojitých difuzorů a pravděpodobně i jednosměrná orientace techniků v Maranellu na KERS, způsobila propad papírových favoritů Ferrari a obdobně i McLaren-Mercedes, jimž přes veškerou snahu nezbylo nic jiného, než hlavní energii nasměrovat k přípravě na další sezónu. Proto nepřekvapilo, že nový monopost Ferrari F10, který nesl v době vývoje interní označení 281, byl oficiálně představen v maranellském sídle italské stáje již 28. ledna 2010 jako vůbec první z nových vozů pro šampionát 2010.

Opticky se nové Ferrari F10 přiblížilo loňskému Red Bullu RB5, který byl z hlediska aerodynamiky velmi vydařeným vozem. Podobnost lze najít především v přední části vozu na vysoko posazeném štíhlém nosu, po jehož stranách se zdvíhají na úrovni přední nápravy až po kokpit výrazné boční hrany. Velmi kompaktně působí krytování motorového prostoru, které ovšem již během předsezónních únorových testů ve Španělsku doznalo výrazných změn. Navíc je tak nízké, že musela být uměle vytažena jeho horní část, aby byla splněna norma minimální výšky vozu. Tato skutečnost vypovídá o velmi nízko posazeném těžišti. Bočnice si udržely původní délku, a to přesto, že se zvětšila velikost palivové nádrže. Protože ale letos nebude nasazován KERS, našlo se pro více paliva místo mezi kokpitem a pohonnou jednotkou. Přesto má Ferrari F10 prodloužený rozvor.

Jezdeckou dvojici tvoří Felipe Massa, který se do závodního kokpitu vrátil po dlouhé rekonvalescenci od zranění hlavy v GP Maďarska 2009. Druhý kokpit obsadil dvojnásobný mistr světa z let 2005 a 2006 Fernando Alonso. U Ferrari je nováčkem, přesto do něj italská stáj vkládá velké naděje a jeho hlavním úkolem je vrátit do Maranella jezdecký mistrovský titul. Po příchodu Giancarla Fisichelly k Ferrari na podzim 2009 má nyní italský tým tři testovací jezdce. Vedle italského pilota zůstávají na postu testmana jeho krajan Luca Badoer a Španěl Marc Gené.

Tým Ferrari je jednak nejúspěšnějším týmem v historii formule 1, jednak vzhledem k roku svého založení také týmem nejstarším. Stal se ikonou světa královské formule a jen velmi obtížně bychom si dokázali představit velké závody bez rudých vozů z Maranella. Připomeňme si proto v časové posloupnosti alespoň stručně jeho působení v mistrovství světa F1.

1950 Vozy 125F1, 125F1 GP49, 166F2, 275F1, 375F1-375Indy, začátek MS formule 1.

1951 Vůz 212F1, 3 vítězství (první vítězství dosáhl José Froilán González v GP Velké Británie).

1952 Vůz 500F2, 7 vítězství.

1953 Vůz 553F2, 7 vítězství.

1954 Vozy 553F1 a 625F1, 2 vítězství.

1955 Vůz 555F1, 1 vítězství.

1956 Vůz D 50, 6 vítězství.

1957 Vůz 801 F1.

1958 Vůz 246 F1, začátek hodnocení poháru konstruktérů, celkem 40 bodů, 2 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1959 Vůz 256 F1, celkem 32 bodů, 2 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1960 Vůz 246P F1, celkem 26 bodů, 1 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1961 Vůz 156 F1, celkem 40 bodů, 5 vítězství a poprvé zisk poháru konstruktérů.

1962 Vůz 156F1, celkem 18 bodů a 6. místo v poháru konstruktérů.

1963 Vůz 156 F1 Iniezione, celkem 26 bodů, 1 vítězství a 4. místo v poháru konstruktérů.

1964 Vozy 158 F1 a 512 F1, celkem 45 bodů, 3 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1965 Vozy 158F1 a 512 F1, celkem 26 bodů a 4. místo v poháru konstruktérů.

1966 Vozy 246F1-1966 a 312F1-1966, celkem 31 bodů, 2 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1967 Vůz 312F1-1967, celkem 20 bodů a 5. místo v poháru konstruktérů.

1968 Vůz 312F1-1968, celkem 32 bodů, 1 vítězství a 4. místo v poháru konstruktérů.

1969 Vůz 312F1-1969, celkem 7 bodů a 5. místo v poháru konstruktérů.

1970 Vůz 312B, jezdci Jacky Ickx, necelou sezónu Clay Regazzoni a Ignazio Giunti. Celkem 52 bodů, 4 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1971 Vůz 312B2, jezdci Jacky Ickx, Arturo Merzario, v některých GP Mario Andretti. Celkem 33 bodů, 2 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1972 Vůz 312B2, jezdci Jacky Ickx, Clay Regazzoni – nejel 2 GP, v některých GP Mario Andretti (5 GP), Nanni Galli (1 GP) a Arturo Merzario(2 GP). Celkem 33 bodů, 1 vítězství a 4. místo v poháru konstruktérů.

1973 Vůz 312B3-1973, jezdci Jacky Ickx a Arturo Merzario. Celkem 12 bodů a 6.místo v poháru konstruktérů.

1974 Vůz 312B3-1974, jezdci Niki Lauda a Clay Regazzoni. Celkem 65 bodů, 3 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1975 Vůz 312T, jezdci Niki Lauda a Clay Regazzoni. Lauda se stal mistrem světa. Celkem 72,5 bodů, 6 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1976 Vůz 312T2, jezdci Niki Lauda a Clay Regazzoni, po Laudově nehodě 2 GP Carlos Reutemann. Celkem 83 bodů, 6 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1977 Vůz 312T2, jezdci Niki Lauda a Carlos Reutemann, v posledních dvou GP za Laudu Gilles Villeneuve. Lauda se stal mistrem světa. Celkem 95 bodů, 4 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1978 Vůz 312T3, jezdci Carlos Reutemann a Gilles Villeneuve. Celkem 58 bodů, 2 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1979 Vůz 312T4, jezdci Jody Scheckter a Gilles Villeneuve. Scheckter se stal mistrem světa. Celkem 113 bodů, 6 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1980 Vůz 312T5, jezdci Jody Scheckter a Gilles Villeneuve. Celkem 8 bodů a 10. místo v poháru konstruktérů.

1981 Vůz 126CK, jezdci Didier Pironi a Gilles Villeneuve. Celkem 34 bodů, 2 vítězství a 5. místo v poháru konstruktérů.

1982 Vůz 126C2, jezdci Didier Pironi a Gilles Villeneuve. Tento rok byl pro Ferrari nešťastný, v kvalifikaci na GP Belgie se zabil Villeneuve, kterého poté nahradil Patrick Tambay. V Německu těžce havaroval Pironi, měl mnohočetné zlomeniny nohou a kariéra pro něj skončila, přesto skončil v šampionátu druhý za vítězným Rosbergem, v posledních dvou závodech místo něj jel Mario Andretti. Celkem 74 bodů, 3 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1983 Vůz 126C3, jezdci Patrick Tambay a René Arnoux. Celkem 89 bodů, 4 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

1984 Vůz 126C4, jezdci Michele Alboreto a René Arnoux. Celkem 57,5 bodů, 1 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1985 Vůz 156-85, jezdci Michele Alboreto a René Arnoux, Arnouxe po první GP nahradil Stefan Johansson na zbytek sezóny. Celkem 82 bodů, 2 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1986 Vůz F1-86, jezdci Michele Alboreto a Stefan Johansson. Celkem 37 bodů a 4. místo v poháru konstruktérů.

1987 Vůz F1-87, jezdci Michele Alboreto a Gerhard Berger. Celkem 53 bodů, 2 vítězství a 4. místo v poháru konstruktérů.

1988 Vůz F1-87/88, jezdci Michele Alboreto a Gerhard Berger. Celkem 65 bodů, 1 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1989 Vůz F1-89, jezdci Nigel Mansell a Gerhard Berger. Celkem 59 bodů, 3 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1990 Vůz F1-90, jezdci Nigel Mansell a Alain Prost. Celkem 110 bodů, 6 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1991 Vůz F1-91, jezdci Jean Alesi a Alain Prost, místo Prosta v 1 GP Gianni Morbidelli. Celkem 55,5 bodů a 3. místo v poháru konstruktérů.

1992 Vůz F92A-AT, jezdci Jean Alesi a Ivan Capelli, místo Capelliho ve 2 GP Nicola Larini. Celkem 21 bodů a 4. místo v poháru konstruktérů.

1993 Vůz F93A, jezdci Jean Alesi a Gerhard Berger. Celkem 28 bodů a 4. místo v poháru konstruktérů.

1994 Vůz 412T1, jezdci Jean Alesi a Gerhard Berger, místo Alesiho ve 2 GP Nicola Larini. Celkem 71 bodů, 1 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1995 Vůz 412T2, jezdci Jean Alesi a Gerhard Berger. Celkem 73 bodů, 1 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

1996 Vůz F310, jezdci Michael Schumacher a Eddie Irvine. Celkem 70 bodů, 3 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1997 Vůz F310B, jezdci Michael Schumacher a Eddie Irvine. Celkem 102 bodů, 5 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů

1998 Vůz F300, jezdci Michael Schumacher a Eddie Irvine. Celkem 133 bodů, 6 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

1999 Vůz F399, jezdci Michael Schumacher a Eddie Irvine. Celkem 128 bodů, 6 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2000 Vůz F1-2000, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello, Schumacher se stal mistrem světa. Celkem 170 bodů, 10 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2001 Vůz F2001, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello, Schumacher se stal mistrem světa. Celkem 179 bodů, 9 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2002 Vozy F2001 (první tři závody) a F2002, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello, Schumacher se stal mistrem světa. Celkem 221 bodů, 15 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2003 Vozy F2002 (první čtyři závody) a F2003-GA, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello, Schumacher se stal mistrem světa. Celkem 158 bodů, 8 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2004 Vůz F2004, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello, Schumacher se stal mistrem světa. Celkem 262 bodů, 15 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2005 Vůz F2005, jezdci Michael Schumacher a Rubens Barrichello. Celkem 100 bodů, 1 vítězství a 3. místo v poháru konstruktérů.

2006 Vůz 248 F1, jezdci Michael Schumacher a Felipe Massa. Celkem 201 bodů, 9 vítězství a 2. místo v poháru konstruktérů.

2007 Vůz F2007, jezdci Kimi Räikkönen a Felipe Massa, Räikkönen se stal mistrem světa. Celkem 204 bodů, 9 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2008 Vůz F2008, jezdci Kimi Räikkönen a Felipe Massa. Celkem 172 bodů, 8 vítězství a zisk poháru konstruktérů.

2009 Vůz F60, jezdci Kimi Räikkönen, Felipe Massa, kterého v kvalifikaci na GP Maďarska těžce zranila pružina odpadlá z monopostu Rubense Barrichella, ve zbylých 7 závodech sezóny ho nahradili Luca Badoer a Giancarlo Fisichella. Celkem 70 bodů, 1 vítězství a 4. místo v poháru konstruktérů.

2010 Vůz F10, jezdci Felipe Massa a Fernando Alonso